情出来，威廉姆斯也是第一时间进行了说明。

表示自己和吴轼的合同是三年的，不会违约。

同时还正式宣布将马萨的合同延长一年。

除此之外，存在感非常低的世界冠军巴顿的去向也备受关注。

迈凯伦持续低迷，不知道他是否会继续效力这支车队。

马格努斯和范多恩这些优秀的年轻车手正想要进入围场，对席位那是无比渴求。

索伯倒是直白宣布，纳斯尔和埃里克森就是下个赛季的正式车手，已经完成续约。

也不知道宣布的这么早是车手背后的赞助到位了，还是说索伯签合同就是这么随便。

要知道赛季初索伯因为合同官司，差点连比赛都参加不了。

在这个夏季，红牛和雷诺的合作关系也变得岌岌可危。

根据各方信息，两者大概率在2016年分道扬镳。

今年雷诺已经带给红牛足够多的“惊喜”。

大家比较关注的是，两者不再合作后，雷诺是自此离开围场，让F1又少了家引擎供应商？

还是说重新组建一支厂队？

雷诺运动董事总经理阿比特布尔对此表示无可奉告，秋季之前他们不会对此发表任何看法。

不过他却透露了另外一件事情，2016年，雷诺将不再支持雷诺方程式3.5。

这似乎展现了雷诺现在的管理层对于赛车运动不再关注的态度。

马诺车队这边则宣布了将由2014年的GP2冠军车手法比奥·莱默参与匈牙利站周五的一练。

各种不断爆出的新闻终究因为没什么大乐子逐渐消停。

围场又陷入了赛间的平静。

但这种平静是新闻意义上的平静，各支车队内部依然火热。

梅奔高层针对连续的失利已经非常不满，频繁的内部会议不断给员工们施加着压力。

威廉姆斯这边因为爵士提前和吴轼说的那段话，将赛中发生的事情一笔带过。

赛后复盘中也没有提及敏感话题，只是强调了要优先保障吴轼的积分。

然而即便没有过多纠结上一站的问题，吴轼依然感觉到工厂里的氛围变了。

氛围问题目前倒是无伤大雅，威廉姆斯现在面临的最大问题是在赛车研发上。

资金的不断投入，给车辆升级后，却收到了两位车手相差较大的评价。

车队只能在模拟器上进行拟合，并且准备好部件在练习赛上尝试。

其实现在威廉姆斯最核心的问题在于抛开低阻设计，回到高下压力区间，车辆的稳定性甚至于不如赛季
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