奖台，我们的目标一定是冲着胜利去的！只有胜利才能继续领先！不然就都是空中楼阁！

“只要每多一场胜利，我们的机会就会多很多！”

鼓舞军心，提振士气，这也是克莱尔这位副领队目前能做的最重要的事情了。

结果等到星期五，果然天色阴沉，随后就下雨了。

一练前五十分钟基本上没有做成绩的空间，而且吴轼想要极限调车的想法也落空了。

直到最后十分钟雨才小了。

车手们纷纷做出圈速，最后竟然是赛恩斯以1分49秒434的成绩拿到了第一。

不过参考意义不大，一练跑得多的车手跑了十几圈，跑得少的车手就上场溜达了一圈。

二练在下午两点，开始时倒没有雨，可赛道也没有干。

结果等到大家就要把赛道跑干的时候，又特么下雨了！

最后大家只能上半雨胎测试。

二练，科维亚特以1分48秒277的成绩领跑，身后是罗斯伯格和汉密尔顿。

法拉利落后前方车手几乎两秒，上一站的优势荡然无存。

这就是F1比赛，神一场鬼一场如此常见。

连续两场练习赛没有得到实际的调校机会，吴轼也有些烦躁。

可是马萨更惨，他压根连上场都没有上场。

威廉姆斯练习赛惨淡收场已经成为了节目惯例，所以大家以平静的心对待。

就连记者都提问吴轼，是不是准备明天排位赛再给众人一个惊喜。

吴轼表示难以回答，他人都要麻了。

好在，第二天，周六，终于迎来了干地。

这是最后的调校机会。

连续一天的雨水，让今天的温度并不高。

吴轼用三次进站、七圈时间找到了两个高速弯区域所需的最低下压力。

工程师立即进行了数据计算，发现下压力还是需要更高些。

不然吴轼在几个慢速弯出弯的时候依然面临后轮下压力不够，加速跟不上的情况。

等到比赛还剩下十分钟，最后一轮终于调整完成。

匹配好了最佳属性的车之后，吴轼换上专门留下的新中性胎尝试着进行了一圈飞驰。

效果非常好，他直接拿到了1分34秒297的成绩，位列第三名。

仅仅落后汉密尔顿千分之五秒。

落后罗斯伯格零点三秒。

这是非常难得在练习赛就有机会接近梅奔的机会。

来到低温高速赛道，梅奔引擎给力后，调车明显多了不少空间。

但目前各支车队都还面临着一个不小的问题，那就是对轮胎的测试
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