显然不准备再跑第2个飞驰圈了。

另外9位车手还在继续飞驰，争夺最后的可能。

在新加坡大奖赛相对有竞争力的红牛，在这里却又陷入了挣扎之中。

科维亚特先是以1分34秒201的成绩来到了第8位。

但随后就被自己的队友以1分34秒153的成绩挤了下去。

佩雷兹也刷出了不错的速度，将科威亚特再往下挤了个位置。

这一个接着一个的，着实让红牛这边捏了把汗。

好在，最后关头，没有人再度超越科维亚特。

博塔斯虽然刷新了自己的最快圈，可仅仅将队友格罗斯让从第十名挤下去。

并没有威胁到科维亚特。

博塔斯抢到了Q3的最后一张门票。

本节排位格罗斯让，霍肯伯格、赛恩斯、阿隆索、维斯塔潘五人淘汰。

维斯塔潘的车辆故障并没有解决，所以他在Q2没有出场。

“博塔斯的单圈能力还是不错的，经常能看到他会比格罗斯让更快一些。”

解说看到博塔斯闯进Q3，提了一句。

Q2到Q3之间，休息的时间稍微长些，有8分钟。

可马上就是最后排名争夺战了，没有人能够好好的休息放松。

哪怕是堪堪挤入Q3的博塔斯，依然有机会争取到六七名的位置。

也就是说这场Q3里面没有混子，大家都在为了自己想要的排名而争夺，

周六最紧张的12分钟到来。

罗斯伯格和汉密尔顿依然早早的来到了赛道上，大家都使用了较软的中性胎，

吴轼却没有贯彻之前的决策，而是略微等了会才到赛道上。

他的第一个飞驰圈，大概要在很后面进行了。

在暖胎圈的时候，他直接暴露出了他等会要走的线路——

没办法，他要再确认一遍，自己脑中最极限的构想是否能够实现。

经过其余车手暖胎飞驰，场地上再次出现了变化，变化总体是好的。

最先出场的罗斯伯格很快完成了暖胎圈并开始飞驰。

铃鹿赛道有着非常长的一段发车大直道，这里DRS拉满最高时速可以来到330多。

而罗斯伯格驾驶的梅奔，更是在刹车区之前达到了337kph的极速。

随后一脚刹车，向右入弯。

因为入弯速度快，刹车狠，在这里前轮的转向会稍有不足。

可梅奔强大的前翼下压力弥补了一定的抓地力损失，让前轮足以负担更大的转向扭矩。

罗斯伯格一把转了过去。

出弯时，其速度降到222k
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