车。

他努力去感受不平衡时赛车的整体动态，以便提供更加精准的反馈。

经过昨天的调整，今天的赛车速度是提高了不少，就是驾驶性太差。

而等到下午，因为赛道条件变得更好，所以开始有车手进行长距离模拟测试。

车队给吴轼换上了新的底板一更改了硬地壳外的套件，想看看情况。

事实证明，新的底板就是要好用不少。

吴轼经过58圈的测试，成功拿到了1分30秒289的成绩，位居第二天测试的榜首。

而使用旧底板的汉密尔顿车速仅仅1分33秒399。

当然两人使用了不同的调校，圈速有差距很正常。

最快圈也并不是冬测需要看的指标，真正要在乎的还是长距离稳定性和轮胎管理情况C

到了第三天，更多车手开始进行完整的正赛模拟。

三天时间过得非常快，也非常忙碌。

白天跑车，晚上看数据。

最后从季前测试短距离来看，红牛最为领先，梅奔落后0.56秒。

迈凯伦第三、阿斯顿马丁第四。

法拉利竞然排在了倒数第三，预计落后红牛1.28秒。

当然，垫底的还是几乎没有进行新赛季调整的威廉士，落后1.83秒。

而从长距离来看，梅奔还是占据了优势。

红牛第二，落后0.39秒，阿斯顿马丁和迈凯伦不相伯仲。

法拉利位居第六，威廉士倒二，垫底的变成了哈斯。

三天测试结束，各支车队的情况也被窥见了一角。

法拉利在15日就对外表示，今年引擎的功率看上去很正常，追赶上了进度。

勒克莱尔依然跟比诺托说一样的话。

赛恩斯则是不敢保证，只说迈凯伦进步很大很大。

不知道他是不是在后悔离开迈凯伦？

梅奔这边，托托表示今年的开局很糟糕，现在必须要做的事情是了解到底车辆平衡在哪儿出了问题。

同时，托托还不忘拐一嘴红牛，说红牛的冬测开端像是梅奔往年一样。

霍纳肯定要跟托托对著说，表示你梅奔两年前测试的时候也到处出问题啊！

最后的比赛结果大家都看到了。

反正外界不太相信梅奔不行了，因为梅奔总是喜欢藏东西。

维特尔也说梅奔可能没有奇迹般的速度了，但是还是会在赛道上占据有利的位置。

可自家人知道自家事，汉密尔顿驾驶W12时比往年都要更加暴躁。

因为这辆车的操控平衡太差了，尾部的稳定性问题严重。

老
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