耗掉。

所以大家越来越期待在巴西的比赛了。

吴轼真换引擎就要被罚退到队尾，维斯塔潘最多有可能追回26分，那样两人的分差仅仅就13.5分了。

竞争莫名其妙的激烈起来了！

虽然外界关于是否更换引擎的事情还在讨论，可吴轼已经知道，巴西圣保罗站，他一定会换引擎的。

新引擎优化了很多东西，彻底解决了气压、水压的问题一至少迈克是这么说的。

几天后，11月12日周五，巴西大奖赛练习赛开始。

吴轼更换引擎之后的速度并没有立即跑出来，比汉密尔顿慢了0.2秒，可依然比维斯塔潘更快。

不过显然没有人相信吴轼的速度会这么慢，反正下午就是排位赛，记者们也没急著做主观报导。

但客观报导中，有不少文章指出汉密尔顿和吴轼的速度都太快了。

在这条赛道，梅奔其实并不比红牛更有优势，结果最终成绩却领先巨大。

很快，有人指出，梅奔采用的是高下压力设置，但是直线速度比红牛快了20kph。

不过梅奔并没有在意，因为一切正常。

而下午的排位赛中，梅奔延续了上午练习赛的超强水准。

吴轼从Q1到Q3，全部只用了一个飞驰圈，然而哪怕是这样，他依然以1分07秒798夺得了杆位！

汉密尔顿夺得第二。

和上一站一样，两辆梅奔直接锁定了明天冲刺排位赛的头排—一吴轼更换引擎的事情只影响正赛。

当成绩出来的时候，霍纳脸色非常难看，不过却没有任何表示。

吴轼将车停在停车区里后就和汉密尔顿两人一起前往了采访。

在谁都没有注意到的情况下，维斯塔潘却在停车区停留了许久，然后他拿手对著自己的尾翼比划了下。

比划完，他又在吴轼的赛车尾翼上比划了下。

但光是比划还不满意，他直接伸手摸了摸吴轼的尾翼。

可光摸一辆他也不满意，继续到汉密尔顿那边也摸了下。

摄像架著机器全程拍下了这一幕，等到摸完之后，维斯塔潘才离开封闭的停车区。

此时吴轼和汉密尔顿采访完成，维斯塔潘走过来很自然的接受了采访。

可等梅奔两人刚刚回到库房，就听到了托托正在大骂霍纳。

随即，FIA体育主管乔·鲍尔前往封闭停车区调查两辆梅奔。

没有多久，一个消息在围场里传开，汉密尔顿的尾翼可移动部分超过了允许范围，即上下水平面大于85毫米。
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