，那么他有信心在2024年重回冠军。

可以说，2023赛季大半的精彩名场面都由吴轼贡献。

在维斯塔潘领跑就隐身的情况下，搞得好像他才是世界冠军一样。

第三出戏码则由木瓜车队，也就是迈凯伦车队带来。

在整个2023年，唯一真正意义上对红牛车队有威胁的仅限于迈凯伦。

法拉利在新加坡的胜利更多是因为红牛在那发生的诸多意外。

而赛季初表现拉胯的迈凯伦却在后半赛季打通任督二脉，频频追近到维斯塔潘身后。

要不是红牛赛季初积攒的赛车性能优势过于巨大，2023年恐怕就可以看到诺里斯逆袭几场比赛了。

这三出戏码的贡献车队，也昭示了他们是地效时代唯三具有竞争力的车队。

当然，昔日霸主梅奔并没有被人遗忘，不过人们关注到他们的原因有些复杂。

23赛季结束的时候，FIA发布声明启动一项调查，认为有FOM人员向车队领队传递机密信息。

此次调查针对的正是苏茜·沃尔夫，也就是托托·沃尔夫的妻子。

不过调查立马引发了各方势力的指责。

梅赛德斯和苏茜抗议FIA的胡乱指控，苏茜直言FIA带有「厌女症」色彩。

随后，除梅奔车队之外的九支车队发布统一声明，表达对苏茜的支持。

仅仅48小时，FIA立即认怂，表示「没有涉及任何个人的调查正在进行」。

不过这件事情依然在不断发酵，引发了诸多媒体的关注。

这件事情源于《商业F1》的一篇报导。

报导中说托托在一次车队会议上提及了本应只由F0M高层才知道的机密信息。

随后在文末暗示这可能是在F0M任职的苏茜将消息透露给了托托。

于是FIA借此进行了调查。

至于FIA为什么认怂这么快，废话！十支车队都反对，能不认怂吗？

因为事情来去太快，吴轼都是从玛蒂娜那里知道这个消息的。

不过他此时的重心也不在这些政治斗争上，而在于SF—24身上。

赛季末完成了轮胎测试后，他立即投身于工厂的研发工作。

2023整整一年时间，他为了让SF—23具有竞争力，花费了大量心血。

别人都说是吴轼奇迹，他却知道为此他究竟付出了多少。

有时候他为了0.05秒的优化，能够忍受超过40%的风险提升。

这就导致他每场比赛的调校都极为刁钻，让SF23越发不
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