法拉利民用车部门时，他也没去打招呼。

而在吴轼和露易丝过著二人世界的时候，围场里依然嘈杂。

4月11日，日本大奖赛结束四天后，阿隆索和阿斯顿·马丁宣布延长合作，大概要持续到2026年。

这个消息著实令人震惊，因为先前不管是红牛还是梅赛德斯，其实都在和阿隆索交涉。

不管阿斯顿·马丁今年表现的多好，大家依然不认为马丁是能够和红牛、梅奔相提并论的。

所以大家对于忽然宣布消息感觉不可置信。

不过仔细思考过来，这种情况也是正常的。

即使阿隆索的经纪人弗拉维奥·布里亚托利在三月份就和托托见过面，考虑替换汉密尔顿的事情。

但托托也承认，阿隆索其实和汉密尔顿、赛恩斯、安东内利处于同一优先级O

吴轼当时听闻这个消息，就认为托托是绝对不会签下阿隆索的。

因为从新世纪一路走过来的人们都不会忘记一件事情，那就是阿隆索的政治斗争可不是小打小闹。

说的就是头哥在迈凯伦和法拉利时的事情。

这样一位在政治上难以驾驭的车手，肯定不符合托托的想法。

而且，阿隆索本身或许也不太稀罕梅奔，因为W13以来，梅奔显然陷入了困境之中。

虽然没人会怀疑梅奔能否重回巅峰，但阿隆索今年7月份就43岁了，他没有时间再陪梅奔重回巅峰。

至于红牛，阿隆索确实很有想法，然而他给出的条件非常苛刻。

他不是去替换佩雷兹的，而是去替换维斯塔潘的，不然他不会去红牛。

显然，在前两年间，维斯塔潘已经证明了他的实力，并不是每位车手都愿意和他做队友的。

所以阿隆索和梅奔、红牛谈崩是正常的。

阿斯顿·马丁目前也在想办法进入头部车队行列。

在银石扩充的研发部门，以及大肆招揽其余车队的研发核心人物，都证明了劳伦斯·斯托罗尔的野心。

特别是2026年，阿斯顿·马丁将和本田合作，这或许又会碰撞出一支冠军车队。

就是不知道阿隆索会不会想到那个他大喊「GP2引擎」的遥远下午。

正巧，那也是在铃鹿赛道。

而在阿隆索的转会消息之后，围场里又爆出了赛恩斯转会的消息。

《体育报》和《晚邮报》都宣布，赛恩斯已经和梅奔签署了一份两年的合同。

年薪大约是1500万美元。

不过也有些记者声称维斯塔潘已经和梅奔达成了合同
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