前面，有什么事由他来出面！

绝不会去怪罪个人！

当然，前提是做好自己的本职工作。

没有冠冕堂皇的理由和激动人心的演讲，六冠王只是说他与大家同在！

六冠王会给每一位共同努力的人尊重、信任和托底。

且不管埃尔坎会不会卖六冠王的面子。

但这番话还是直接调动了所有人的热情。

这是很简单的一个事实。

有时候号召不需要多么动听的词汇，只需要一个地位足够的人说点儿实际的话。

军心才安，吴轼的脸却黑了。

在赛后保养的过程中，伊莫拉用的动力单元被发现了过度磨损，估计是最后十圈时压榨功率导致的。

这简直令人无法接受啊！

吴轼和乔纳森相视一眼，这个消息糟糕透了。

因为伊莫拉站这种偏向于中高速的赛道，本就会挑选功率偏高、寿命偏短的那套动力单元。

这套单元肩负著不少高速赛道的任务。

结果在伊莫拉为了保住第二已经过度损耗，这意味著接下来很可能再开一套新引擎。

而2024年的引擎规则限制也变得严格，多开基本就等于处罚。

可是法拉利面对这个情况是一点儿办法没有。

引擎冻结后，说是能够进行稳定性优化，可有些固有设计缺陷是无法改变的。

只能祈祷法拉利2026拿出的引擎足够好了。

引擎的事情吴轼除了头疼什么也做不了，所以很快就放到一边去了。

反正下一站比赛是摩纳哥，用的是另一套低功率引擎。

而在模拟器上，工程师们认为在伊莫拉的升级对摩纳哥的适应相当不错。

这条赛道就是要慢速高下压力，法拉利的升级件全对！

有了好的预期，这次周间一众人总算是可以略微轻松些了。

各支车队仍然在积极备战。

围场之外，安德烈蒂家族和凯迪拉克仍然在和国际汽联battle。

他们想要成为第十一支车队加入F1。

但是其余十支车队都不接受再多一个分成的车队。

索伯的车队经理更是直接暗示道：「凯迪拉克是汽车行业的大牌，进入围场的方式很简单：掌控一支已经存在的车队。

「奥迪已经走上了正确的道路。」

这就是让凯迪拉克买一支车队加入好了。

只是今时不同往日啊，想买车队可要付出巨大代价了！

因为对于围场的车队来说卖车队确实赚钱，但不划算。

从预算帽逐渐压下，再加上巡回站增加，整个F1
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