定。

因为没有DRS，最高速度并不会拉得很开，防守总而言之更加容易。

再加上整个比赛有很多圈，比起发车，或许管理好轮胎更加重要。

完成了令人备受折磨的社媒交流之后，吴轼回到了法拉利P房。

瓦塞尔召开了简短的排位赛复盘会议，总结了法拉利目前仍然存在的诸多问题反馈到研发部门。

现在车队已经在为夏休期后要进行的升级研发做准备了。

吴轼对于SF—24的要求依然是减阻并提高下压力，他需要更稳定的高速弯性能和尾速。

周六晚上，吴轼和露易丝通了个电话，聊完天便早早休息。

翌日上午，法拉利完成了战术策略的分配。

吴轼和勒克莱尔依然采用不同的策略，拉文专门负责吴轼的策略，必须要确保反应足够快，足够及时。

下午时分，遥远的天空飘来几朵云，不过并不会下雨。

赛前的流程和工作基本是重复性的一致，然而每位车手面临的问题都不相同O

诺里斯杆位起步，他在发车格上就频频向维斯塔潘那边看去。

显然，他认为维斯塔潘才是他今天最大的竞争对手。

这种判断完全符合大家的思维逻辑。

因为法拉利多场比赛中都不是依靠赛车的性能获胜，纯纯依靠吴轼和策略才能赢得比赛。

但在逻辑思维之外，所有人都认为吴轼的危险等级不会比维斯塔潘更低。

奈何诺里斯在昨天的新闻发布会上就已经透露了他的思维惯性一当记者问他是车厉害还是人厉害的时候。

他的回答是「人厉害，我必须这么说，不然会很尴尬」，换个意思就是，他认为是车的厉害将他送到了杆位上。

所以他也更怕车更好的维斯塔潘，而不是车一般的吴轼。

从心理层面上分析，诺里斯是低了吴轼、维斯塔潘一个层次的。

既然低了一个层次，就应该注意这两头虎视眈眈的凶狠猎食者，而不是只在乎一人。

可惜诺里斯目前还不自知。

各车队完成了所有的检查后，随著铃声响起，所有人撤到赛道两边。

暖胎圈不久后开启，诺里斯带领车阵向前。

除了阿尔本使用中性胎外，其余所有车手都使用了软胎一圈之后，所有赛车稳稳停在了发车格上。

吴轼的目光在诺里斯和维斯塔潘之间来回转动，直到第一盏红灯亮起，他才看向了指示灯。

尾流再强，也不如一次超级完美的起步。

「距离巴塞隆纳的战斗只剩下等待
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