赛车停好，风枪打下螺栓，有人抱走旧轮胎，戴恩立即将新轮胎怼上。

孔位精准，不偏不倚。

嗤呀！

风枪响动，轮胎锁紧。

嘭！

赛车被放下，引擎的轰鸣声中带著一股子各种油气以及橡胶摩擦后产生的味道。

吴轼冲了出去，远比汉密尔顿早的到达了快速通道区域。

所有人都松了口气。

最后换胎时间出来。

吴轼2.4秒。

汉密尔顿2.6秒。

法拉利还赚了。

双方使用的也都是硬胎。

此时维修区里非常混乱，前排车手的进站动作引发了连锁反应，越来越多车手进站一停。

第13圈，几乎完成了一轮进站后，局势仍然复杂。

诺里斯没有进站，此时位于领跑的位置。

吴轼位于其后。

再往后面是汉密尔顿、勒克莱尔、皮亚。

阿隆索也没进站，排在第六，位于佩雷兹前面。

佩雷兹之后是拉塞尔、维斯塔潘。

「现在场面上的情况非常复杂，皮亚斯特里在刚刚出站后超过了佩雷兹。

「佩雷兹却被进站换胎出来的阿隆索卡了一头..

「诺里斯、赛恩斯仍然没有进站，策略差异...

，这种复杂的情况直到第15圈才发生改变。

诺里斯进站了。

迈凯伦的晚进站策略被证明是错误的。

诺里斯已经在维斯塔潘的身后。

不过维斯塔潘并没有获得干净的空间，因为他仍然被拉塞尔卡著位置。

拉塞尔更前面还有佩雷兹不断提供DRS。

三人不间断卡在这里，特殊的情况甚至让红牛都没法干涉。

总不能告诉佩雷兹，因为你给拉塞尔提供了DRS，所以尽快把拉塞尔让过去，再给维斯塔潘让过去吧？

后方的僵局对于前方的吴轼来说却是好消息。

而好消息不仅仅是维斯塔潘被卡住了，更在于白胎的汉密尔顿反而不如中性胎时具有速度。

吴轼基本可以轻松跟汉密尔顿持平。

不像是在第一个stint，他必须压榨轮胎和赛车，以一种极限的状态才能保持对汉密尔顿的领先。

如果那个时候汉密尔顿的轮胎管理更优秀，他可能很快就会被拖垮。

因此这两种情况的差别意味著吴轼是否掌握了赛道主动权。

在局势天平略微倾向于自己后，吴轼仍然和汉密尔顿维持著2秒多的差距。

「稳定，真的稳定。」

「是啊！吴轼的巡航能力太强了。」

兵哥和飞哥又在感慨了。

而这份震撼，
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