这里完全扛得住，法拉利特有的保胎能力带来了意想不到的收获。

在并不清楚他想法的外界看来，此时的局面更加显示了这场比赛会迎来的结局。

在维斯塔潘以第六完赛的情况下，吴轼可能也将以第四完赛。

这无疑是继续将世界冠军争夺战的悬念往后拖延。

不知情的观众们现在仍然期望著二停是否再有变数出现。

「我看法拉利应该让吴轼早点进站，对undercut掉前面几位车手。」

「他除了能够undercut掉勒克莱尔，还能战术超过谁？」

解说们并不看好二停时的变数。

25圈，马格努森在第20圈时冲撞加斯利的调查结果也出来了，罚时10秒，预计还要扣驾照积分。

传奇耐罚王诞生了。

同圈，皮亚刷出全场最快圈，佩雷兹在1弯前超越奥康，上升到第七位。

一直到二停窗口前，前排车手的位置再没有出现任何变化。

反倒是从第七名开始往后的车手竞争颇为激烈。

比赛很快来到第31圈。

诺里斯报告车队轮胎具有颗粒感，此时他已经被皮亚甩到了5秒外。

而勒克莱尔和吴轼也都被卡在了诺里斯的身后。

法拉利两位赛道工程师都告知了诺里斯面对的情况。

诺里斯的话刚说完，一圈后他就刹车失误冲出赛道。

32圈尾，诺里斯随即进站。

「哎呀！法拉利干什么！迈凯伦TR之后吴轼就应该进站的！他进站绝对可以undercut

掉诺里斯！」

看到又是诺里斯先进站了，站在吴轼一边的车迷彻底等不住了。

此时的法拉利却继续保持著相当充足的战略定力。

吴轼在诺里斯从视野里消失后，也同步猜出了自己的队友也将不进站，以一停完赛。

所以最简单拿回赛道位置的方案没了。

他和勒克莱尔还是需要在赛道上真刀实枪地干上一场。

至于最前面的皮亚斯特里，既然诺里斯扛不住了，澳洲人大概率也扛不住。

第35圈，皮亚斯特里领先。

勒克莱尔（+5.8s）

吴轼（+7.4s）

汉密尔顿（+18.8s）

维斯塔潘（+27s）

诺里斯（+29s）

佩雷兹（+33s）

圈末，佩雷兹进站，出来后和阿尔本抢位置，并成功超越。

诺里斯则在继续逼近维斯塔潘。

第39圈，因为担心轮胎磨损无法跑完全程，迈凯伦召回皮亚斯特里。

忽然之间
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