，可是按照张家栋的脾气，这一次组建车队的事儿，张家栋也是不可能完全让他们县里来负担的。

  以他们合作社现在的经营状况，张家栋虽然还没有底气，完全把一整个车队买下来，但是基本的投入，他还是需要慎重考虑一下的。

  有了车队，除了车辆本身的成本以外，驾驶这些卡车的司机也是一项巨大的成本。

  此前就已经介绍过八十年代初，咱们国内对于驾驶证的管理模式。

  在那个时代想要成为自己，单单只是报考专门的职业学校还是远远不够的。还得有需要这些司机的单位接收他们，才会为这些司机颁发专门的驾驶证。

  驾驶证上除了会写清楚他们能驾驶的车辆种类以外，还有这些驾驶员的个人信息，还有单位的信息等等。

  可以说，在那个年代，司机这种职业可是铁饭碗，是比在普通工厂职工更抢手的选择。工资待遇当然也会比大部分的普通人要高很多。

  按照张家栋以前在他们县里玻璃瓶厂的经验，大车班肯定不可能只为每一辆卡车配备一个专职的司机。

  本着要求效益最大化，歇人不歇车的思路，一定是要为每一辆大货车至少配备两名驾驶员。

  这样的安排，除了更挑战张家栋他们合作社未来对于这些专业司机们的管理水平，更是会给他们合作社增加不少的投入负担。

  要是没有足够的运输订单来支持，只依靠他们自己合作社自己的那点儿需求来养活这么多的司机，就算是张家栋本人没有意见，对于他们合作社的其他成员来说，也不太公平。

  毕竟他们合作社的性质是一个集体企业，是不可能随便养闲人的。

  为了能让他们合作社未来的车队有充足的业务，张家栋必须提前给孙立军提个醒。

  “放心吧张哥，你的意思我明白，本来咱们合作社以前的业务，我手下的这些业务员们就已经轻车熟路了。等到咱们合作社要是真的有自己的车队了，我就亲自带队，暂时把咱们合作社的业务中心，转到咱们车队的业务上来。我觉得除了咱们县里的运输需求以外，一些外地的客商要是知道咱们合作社有了自己的车队，应该也会直接选择咱们的车队，替他们送货的吧？”

  孙立军毕竟以前就是第一波下海吃螃蟹的人，思路就是比王宝光和小刘儿这样，以前在国营工厂工作的同时代的人要活跃的多，一下子就说到
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