司主动来到总仓。
  其中一名区域负责人提出：“江城到清原的干线恢复每天一班，县里的包裹交给你们送。我们按票结算。”
  杜鹏把合作标准递给他：“货物进总仓后，乡镇送达时间按我们的班次执行。运输中损坏，先查扫描记录。在哪一段出问题，就由对应承运方赔。”
  “赔付可以谈，司机待遇不能写进合作合同。”
  “你们的司机跑新希望线路，必须有劳动合同和保险。油费不能让个人先垫，正常货损也不能没查清就从工资里扣。”
  区域负责人合上文件：“陈总，员工怎么发工资，是我们公司的内部管理。新希望只负责收货，没必要管到这一步。”
  陈凡把对方带来的合作意向书推回去：“你们可以不接这条线。想进总仓，就按这里的标准来。”
  “现在清原末端大部分在你们手里，这不就是逼我们接受？”
  “你们减班的时候，也没有问清原商户愿不愿意。”陈凡说道：“我没要求独家，符合标准的公司都能进。你们不愿意，还有别家愿意。”
  另一家快递公司先在标准上签字。为了避免单票价格不足以支付司机工资，新希望提高了合规线路的基础结算价，同时要求对方每月提交实际排班和工资支付记录。
  第一家公司离开半小时后，又让法务发来修改意见。他们保留原有薪酬制度，但同意为清原线路设置固定保障工资，并接受工作时长和赔付审核。
  新合同签署后，两家的江城干线全部恢复。它们不再各建乡镇网点，而是把进入清原的包裹统一送到总仓；新希望的车辆按固定班次完成末端配送。
  第一周审核时，物流系统发现其中五名司机没有出现在工资支付表里。承运公司解释，这几人是临时合作司机，只按趟结算，不属于正式员工。
  杜鹏暂停了他们下一周的排班：“合同写的是所有进入线路的司机，不是只查正式员工。”
  区域负责人赶来总仓：“临时司机自己不愿意签劳动合同，你们停掉五个人，明天的车谁开？”
  洪帅把司机确认记录放到桌上。五个人都表示愿意签约，只是不接受继续垫付油费。其中两人还提交了上个月没有结清的运费截图。
  “人是你们找来的，记录也是他们自己交的。”杜鹏说道：“明天可以换符合条件的司机。先把欠款结清，再把保障补上，这五个人才能恢复排班。”
  承运公
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