“功”，还是镶嵌、焊接、镀金、錾雕、花丝、着色、打磨这些技法，他学得都是京城铜作里较高的水准。

  到了解放后，因为手艺出色，孙师傅作为从造车厂少数直接被选拔进“金属工艺厂”的匠人。

  甚至他本人还有幸参与了京城五十年代的“十大建筑”之一——军事博物馆楼顶军徽的打造。

  这可是当年不得了的壮举。

  因为别看从地面上看那军徽不大，但如果把那玩意“搬”下来看，那就大得不像话了。

  实际上这个军徽加上插座儿的尺寸有八米高，直径是六米。

  整个是用四毫米厚的铜板，分段打制成的。版

  军徽上有许多麦粒和麦芒，得靠铜匠们用铁锤和钢錾一点一点儿敲，然后鎏金，再组装在铁架上。

  孙师傅他们总共几十个工匠，就凭着几十双手，把那军徽打造的精细入微，看上去如同浮雕。

  这在世界范围都堪称首屈一指的绝技。

  想想看，就这水平，孙师傅要再捡起当年造车厂的那点小活儿还算事儿嘛。

  这就跟张大勺想要随意做俩小凉菜儿下酒差不多一个意思。

  所以说，孙师傅挑头，拉着自己过去车行同事的几个老哥们，一起做出来几辆三轮车可太精致了，太讲究了。

  几乎完全复原了当年“懋顺车厂”最高档的车子，是一点不带走样的。版

  尽管做这种车，费工、费时、费力。

  制作周期长，铜作、木匠、漆工、机械工都得用上，得好几个人合作才行。

  最后因为还得添置买料，买不少现成附件来组装。

  这样造价就高了，一辆车恐怕得耗两辆车办的价钱才够。

  也就是说差不多八九百块。

  可实打实的，真没有花钱的不是。

  宁卫民一看见这车的外观，俩眼珠子立马转不动了。版

  而再等到亲身体验了一把，让小陶蹬车拉着自己转了一小圈儿回来，他就更是心花怒放了。

  说白了，“屁颠儿屁颠儿”这句话可太形象了。

  在宽阔的马路上，他人仰靠在车上，一溜烟儿似的平稳向前。

  车蓬子一支，就能遮着老阳儿，再被小风儿一吹，看着繁盛的街景儿，那滋味美透了。

  这一路更是赚足了回头率啊。

  尤其是到了闹市地区，不但老外碰见这车都“咔咔”拍照，就连好多老百姓还以为这是拍电影的道具呢
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